ஒரு டீசல் என்ஜினின் ரன்னிங் ஸ்டேட்டஸை அதன் புகை நிறத்தால் தீர்மானித்தல்
டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் டீசல் எஞ்சின் இயங்கும்போது, எரிபொருள் சிலிண்டரில் எரிந்து வெளியேறும் புகையை உருவாக்குகிறது, இது வெளியேற்ற குழாய் வழியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படும். டீசல் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யும் போது மற்றும் எரிபொருள் முழுமையாக எரிந்தால், வெளியேற்றும் புகையில் முக்கியமாக நீராவி (H2O), கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) மற்றும் நைட்ரஜன் (N2) ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வெளியேற்றும் புகை பொதுவாக வெளிர் சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும். எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்கப்படும்போது அல்லது டீசல் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யாதபோது, வெளியேற்றும் புகையில் ஹைட்ரோகார்பன் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (NOx) மற்றும் கார்பன் துகள்கள் இருக்கலாம் மற்றும் வெளியேற்றும் புகையின் நிறம் இருக்கும் வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீலம். என்ஜின் புகையின் நிறம் எரிபொருள் எரிப்பு நிலை மற்றும் என்ஜின் இயங்கும் நிலையை பிரதிபலிக்கும். எனவே,
1. கருப்பு புகை
வெளியேற்றத்தில் உள்ள கருப்பு புகை முக்கியமாக முழுவதுமாக எரிபொருளை எரிக்கும் கார்பன் துகள்களை உள்ளடக்கியது.
கருப்பு புகைக்கான பொதுவான காரணங்கள்:
• அடைத்துவிட்டது ஏர் கிளீனரானது
• சேதமடைந்த செலுத்திகள்
• பெண்ட் உட்செலுத்தி முனைகள்
• தவறான ஊசி நேரம்
• அடைத்துவிட்டது காற்று, எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டிகள்
• சேதமடைந்த ஊசி பம்ப்
• சேதமடைந்த / அடைத்துவிட்டது இஜிஆர் குளிரான
• சேதமடைந்த டர்போசார்ஜர்
• சேதமடைந்த இண்டர்கூலர்
• இயந்திரத்திற்கு அதிக எரிபொருள்
• வெப்பநிலை டீசல் எரிபொருள் தவறான கலவை
• தமிழ்ப்பற்று அல்லது சிலிண்டர் தலையில் தடைகள் வால்வுகள்
• தவறான வால்வு அனுமதி
• லோ சுருக்க காரணமாக சேதமடைந்த பிஸ்டன் வளயங்களுக்கு
• அதிகப்படியான இயந்திர சேறு உருவாகிறது
கருப்பு புகையை வெளியேற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு, உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பை பரிசோதித்து, சிலிண்டர் அமுக்க அழுத்தம், காற்று நுழைவு வழியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் முன்கூட்டிய கோணத்தை சரிசெய்த பிறகு தொடர்புடைய சரிசெய்தல் மூலம் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும்.
2. வெள்ளை புகை
வெளியேற்றத்தில் உள்ள வெள்ளை புகை முக்கியமாக எரிபொருள் துகள்கள் அல்லது நீராவியை உள்ளடக்கியது, அவை போதுமான அளவு அணுக்களாகவும் எரிக்கப்படவும் இல்லை.
வெள்ளை புகையின் பொதுவான காரணங்கள்:
• சேதமடைந்த செலுத்திகள்
• தவறான ஊசி நேரம்
• சேதமடைந்த மாற்றித்தண்டு சாவிக் காடி
• சேதமடைந்த நேர கியர்
• குறைந்த சிலிண்டர் சுருக்க
• சேதமடைந்த மோதிரங்கள் அல்லது சிலிண்டர் வரிகளுடன்
• நீர் டீசல் எரிபொருளில் கலந்து (கிராக் தலை smokekets, சிலிண்டர் ஹெட் அல்லது தொகுதி)
• சேதமடைந்த எரிபொருள் வரிசைகளில்
• எரிபொருள் பம்பிற்கு குறைந்த எரிபொருள் அழுத்தம்
• சேதமடைந்த அல்லது தவறான எரிபொருள் குழாய் நேரம்
இது ஒரு குளிர் தொடக்கமாக இருக்கும்போது, இயந்திரம் வெள்ளை புகையை வெளியேற்றக்கூடும், மேலும் இயந்திரம் சூடாகிய பிறகு அது மறைந்துவிட்டால் அது சாதாரணமாக கருதப்பட வேண்டும். இயந்திரம் ஏற்கனவே சிறிது நேரம் இயல்பான செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது வெள்ளை புகை இன்னும் வருகிறது என்றால், அது ஒரு தவறு. ரேடியேட்டரில் உள்ள குளிரூட்டி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் அனைத்து சிலிண்டர்களும் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா மற்றும் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் அதிக தண்ணீருடன் இருக்கிறதா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
3. நீல புகை
வெளியேற்றத்தில் உள்ள நீல புகை முக்கியமாக எரிப்பு அறையில் அதிக எரிப்பு விளைவாகும்.
நீல புகையின் பொதுவான காரணங்கள்:
• சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்
• சேதமடைந்த அல்லது அணியும் சிலிண்டர்கள்
• சேதமடைந்த அல்லது அணியும் வழிகாட்டிகள்
• சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த தண்டு முத்திரைகள்
• எண்ணெயுடன் இயந்திரத்தை அதிகமாக நிரப்புதல்
• சேதமடைந்த உயர்த்துபம்பி
• எரிபொருள் எண்ணெய் கலந்து
• சிலிண்டர் படிந்து உறைந்த எரியும்
• தவறான தர எண்ணெய்
பொதுவாக, இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது இயந்திரம் தீர்ந்து போகும் புகையை பரிசோதிக்க வேண்டும், மேலும் குறைந்த வேகம், நடுத்தர வேகம், அதிவேகம் மற்றும் முடுக்கம் செயல்பாட்டில் புகை நிறத்தின் மாற்றம் அல்லது மாறுதலை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். புகையின் நிறம் எதுவாக இருந்தாலும் அது நீங்கள் புறக்கணிக்க வேண்டிய ஒன்றல்ல. சரியாக வேலை செய்யும் மற்றும் பராமரிக்கப்படும் டீசல் எஞ்சின் கண்ணுக்கு தெரியாத புகையை உருவாக்கக்கூடாது. அதிக வெப்பம் அல்லது சுமை இயந்திரத்தை மேலும் மோசமாக சேதப்படுத்தும் என்பதால் அதிகப்படியான புகையை நீங்கள் கண்டால் உடனடியாக இயந்திரத்தை மூடுவதை உறுதி செய்யவும்.
