குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாத டீசல் ஜெனரேட்டரை இயக்குவதால் ஏற்படும் எதிர்மறை விளைவுகள்
டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பல தொழில்களில் பிரதான மின்சாரம் வழங்கப்படுகின்றன. டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் தொழில்துறை அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், அவை தடையற்ற மற்றும் அதிக அளவு மின்சாரம் தேவைப்படும், அவை கட்டுமானத் தளங்கள், திருவிழாக்கள், முகாம் தளங்கள், விளையாட்டு அரங்கங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களில் தொடர்ந்து காணப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், அவை சரியான வரிசையில் இயங்குவதற்கு சில பரிசீலனைகள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை உணர வேண்டியது அவசியம். என்ஜின்களை நன்கு பராமரித்தல் போன்ற வெளிப்படையானவற்றிற்கு அப்பால், ஜெனரேட்டரின் 'லோட்' (இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளால் நுகரப்படும் சக்தியின் அளவு) பற்றி அறிந்து கொள்வது மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். ஜெனரேட்டரை ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஜெனரேட்டரை இயக்கும்போது குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாததைத் தவிர்ப்பதிலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் (அல்லது ஜெனரேட்டர் செட்கள் அல்லது 'ஜென்செட்டுகள்') ஒரு டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு மின் ஜெனரேட்டரைக் கொண்டிருக்கும். அவை உண்மையில் ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதில்லை. மாறாக, டீசல் என்ஜின்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயந்திர ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன. இதன் விளைவாக, ஜெனரேட்டர்கள் சரியாக இயங்குவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். குறைந்த அல்லது சுமை இல்லாமல் இயங்கும் ஜெனரேட்டர்கள் பலவிதமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்
டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அதிகபட்ச திறனில் 30% குறைந்தபட்ச சுமையில் இயக்கப்பட வேண்டும் என்பது பெரும்பாலும் ஒப்புக் கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒரு முழுமையான குறைந்தபட்சம் மற்றும் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - பொதுவாக, அதிகபட்ச திறனில் 60-75% சுமை விரும்பத்தக்கதாகக் கருதப்படுகிறது. சரியான செயலிழப்பைச் சரிபார்ப்பது போன்ற குறுகிய கண்டறியும் ஓட்டங்களைத் தவிர வேறு எந்த சுமை செயல்பாடும் எல்லா விலையிலும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாததால் ஏற்படும் எதிர்மறை விளைவுகள் பின்வருமாறு இருக்கும்:
1. L ow சிலிண்டர் அழுத்தம்
ஒரு ஜெனரேட்டரை குறைந்த சுமையில் இயக்கும்போது, குறைந்த சிலிண்டர் அழுத்தமானது மோசமான எரிப்புக்கு காரணமாகிறது, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குறைகிறது. மோசமான எரிப்பு ஒரு சுழற்சி சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது - சூட் மற்றும் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் எச்சங்கள் ஏற்கனவே மோசமாக சீல் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் வளையங்களை அடைத்து, குறைந்த அழுத்த பிரச்சனையை இன்னும் மோசமாக்குகிறது.
2. குறைந்த வெப்பநிலை
குறைந்த சுமையில், இயந்திரங்கள் குளிர்ச்சியடைகின்றன மற்றும் சரியான எரிப்பை உருவாக்க போதுமான வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன. இதுவும் எரிபொருளை ஓரளவு மட்டுமே எரிக்கச் செய்கிறது. வைப்புத்தொகைக்கு கூடுதலாக, இது நிறைய வெளியேற்ற உமிழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எக்ஸாஸ்ட் என்பது மோசமாக இயங்கும் டீசல் என்ஜின்களில் காணப்படும் பழக்கமான வெள்ளை புகை - ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வுகளில் ஆபத்தான அதிக புகை.
3. மெருகூட்டல்
இது டீசல் என்ஜின் சேதத்திற்குப் பின்னால் பெரும்பாலும் ஒரு முக்கிய குற்றவாளியாக இருக்கும் ஒரு நிகழ்வு ஆகும். சூடான எரிப்பு வாயுக்கள் பிஸ்டன் வளையங்களைத் தாண்டி வெளியேறி, சிலிண்டர் சுவர்களை உயவூட்டும் எண்ணெயை உடனடியாக எரிக்கின்றன. இதன் விளைவாக சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு மிருதுவான, பற்சிப்பி போன்ற படிந்து உறைந்துள்ளது, இது சிலிண்டர் மசகு எண்ணெயை வைத்திருக்கும் மற்றும் கிரான்கேஸுக்கு எடுத்துச் செல்லும் பள்ளங்களை உள்ளடக்கியது. இது குறைந்த உயவு மற்றும் அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு காரணமாக தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த சிக்கலை ஏற்படுத்தும் ஒரே குறைந்த சுமை பக்க விளைவு அல்ல.
4. குறைந்த எண்ணெய் செயல்திறன், அதிக எண்ணெய் நுகர்வு
குறைந்த சுமை செயல்பாடு இயந்திரத்தின் எண்ணெய் விநியோக அமைப்பில் பல வழிகளில் அழிவை ஏற்படுத்துகிறது. மோசமான எரிப்பு காரணமாக உருவான கடின கார்பன் படிவுகள் துளை மெருகூட்டலை ஏற்படுத்துகின்றன, எண்ணெய்க்கான ஹானிங் மதிப்பெண்களை (பள்ளங்கள்) அழிக்கின்றன. எண்ணெய் எரிகிறது மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மோசமாக அடைப்பதால், எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மசகு எண்ணெயை மாசுபடுத்துகிறது, அதே போல் அமுக்கப்பட்ட நீர் மற்றும் எச்சம், அழிவு அமிலத்தை உருவாக்குகிறது.
5. அதிகரித்த மாசு
குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக எரிக்கப்படாத எரிபொருளால் ஏற்படும் வெள்ளை புகை ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது குறைந்த சுமை செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் மாசுபாட்டின் அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல. எரிப்பு அறைக்குள் மோசமாக சீல் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் வளையங்களைத் தாண்டி கசியும் எண்ணெய் எரிக்கப்படுகிறது மற்றும் தனித்துவமான நீல புகையை ஏற்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கருப்பு புகை என்பது சேதமடைந்த உட்செலுத்திகளின் விளைவாகும்.
குறைந்த அல்லது சுமை இல்லாததால் ஏற்படும் சில கூடுதல் சிக்கல்களும் உள்ளன, இதில் ஒவ்வொரு வழக்கின் பிரத்தியேகங்கள் அல்லது குறைந்த அல்லது சுமை இல்லாதது ஒவ்வொரு சிக்கலின் தீவிரத்தை தீர்மானிக்கும்:
கிரான்கேஸில் அதிகரித்த அழுத்தம்.
டர்போசார்ஜரில் அதிகப்படியான தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு (ஒன்று இருந்தால்).
வால்வுகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு உட்பட பல பரப்புகளில் கார்பன் படிவுகள்.
எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் ஸ்லோபர் - எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கிலிருந்து கசியும் கருப்பு எண்ணெய் திரவம்.
பொறியாளர் அழைப்பு தேவை.
மேலே உள்ள சேதம் விளைவிக்கும் நிகழ்வுகள் ஜெனரேட்டர் செட்களில் ஒட்டுமொத்த விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. முதலாவதாக, பயனர்கள் விவரிக்க முடியாத மின் இழப்புகள் மற்றும் இடைவிடாத மோசமான செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கலாம். விரைவில், கூறுகள் தோல்வியடையத் தொடங்கும், இதன் விளைவாக திட்டமிடப்படாத பராமரிப்பு மற்றும் வேலையில்லா நேரம் அதிகரிக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், மெருகூட்டல் மற்றும் கார்பன் உருவாக்கம் மிகவும் தீவிரமானது, இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அகற்றுவது, சிலிண்டர்களை மறுசீரமைப்பது மற்றும் புதிய ஹானிங் மதிப்பெண்களை எந்திரம் செய்வது மட்டுமே ஒரே தீர்வு. குறைந்த அல்லது சுமை இல்லாமல் தொடர்ந்து இயங்கும் ஜெனரேட்டர்கள், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இறுதியில் மொத்த ஜெனரேட்டரை செயலிழக்கச் செய்யும்.
எனவே, குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாமல் இயங்கும் சேதத்தைத் தடுப்பது எப்படி? குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாத பயன்முறையில் தடையின்றி இயக்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் அல்லது அத்தகைய பயன்பாட்டை குறைந்தபட்ச காலத்திற்கு குறைக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறைந்த சுமை அல்லது சுமை இல்லாத ஓட்டம் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. குறைந்த சுமையுடன் இயங்குவதற்கு, உங்கள் உற்பத்தியாளர் அல்லது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அவர்கள் பாதுகாப்பான குறைந்த சுமை செயல்பாட்டு மதிப்புகள் மற்றும் கால அளவுகள் குறித்து உங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்க முடியும். ஜெனரேட்டர் செட் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை முழு சுமையுடன் இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்ய பல மணிநேரங்களுக்கு இயக்கப்பட வேண்டும், வேறுவிதமாகக் கூறினால், இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள கார்பனேற்றப்பட்ட எண்ணெய் வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும். இதற்கு சுமை வங்கி தேவைப்படலாம். நான்கு மணிநேர செயல்பாட்டின் போது, பூஜ்ஜியத்திலிருந்து முழு சுமை வரை சுமை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
