இருதரப்பு பவர் டீசல் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் செட் இன்ஜெக்டர்
- Bidirection Power
- கம்மின்ஸ் சீனா
- 1 நாட்கள்
- 10000 பிசிக்கள்
டீசல் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் எண்ணெய் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல். எரிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெயை அணுகும் சாதனம். இது எரிபொருள் ஊசி முனைகளின் செயல்பாடு. இருப்பினும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் அடைப்பு சுத்தம் செய்வது பல வாடிக்கையாளர்கள் கவனிக்கும் பிரச்சினைகள். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், டி.ஜி ஜென்செட்டின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முனையின் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுத்தம் குறித்த கேள்விகளுக்கு ஒவ்வொன்றாக பதிலளிப்போம்.
டீசல் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் செட் இன்ஜெக்டர்
என்ஜின் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் எண்ணெய் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்
டீசல் என்ஜின் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் . எரிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெயை அணுகும் சாதனம். இது எரிபொருள் ஊசி முனைகளின் செயல்பாடு. இருப்பினும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் அடைப்பு சுத்தம் செய்வது பல வாடிக்கையாளர்கள் கவனிக்கும் பிரச்சினைகள். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், டி.ஜி ஜென்செட்டின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முனையின் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுத்தம் குறித்த கேள்விகளுக்கு ஒவ்வொன்றாக பதிலளிப்போம் .
1. டிஜி தொகுப்பின் எரிபொருள் ஊசி விகிதத்தை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது ?
பதில்: செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தின் நீளத்தைப் பொறுத்தது. சோலனாய்டு சுருளின் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு முறைகளின்படி, எரிபொருள் உட்செலுத்தி இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் மற்றும் தற்போதைய உந்துதல். மின்னழுத்த வகை குறைந்த எதிர்ப்பு மற்றும் உயர் எதிர்ப்பாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் எதிர்ப்பை 12V உடன் இணைக்க முடியும், குறைந்த எதிர்ப்பை குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் மட்டுமே இணைக்க முடியும், நீண்ட காலத்திற்கு 12V உடன் தவறான இணைப்பு சுருளை எரிக்கும். எரிபொருள் செலுத்தப்படும்போது, கணினி வழங்கிய மின்னழுத்தம் நிலையானது, எடுத்துக்காட்டாக, 12 வி, எரிபொருள் துண்டிக்கப்படும் போது உடனடியாக 0 வி ஆகிறது. கணினி மொழியில் 0 மற்றும் 1 என்ற கருத்தைப் போலவே இந்த மாற்றமும் உடனடியாக நிகழ்கிறது, இடையில் 0.5 இல்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஒரு துடிக்கும் நேரடி மின்னோட்ட சமிக்ஞையாகும். இது மாற்று மின்னோட்டம் போன்ற சொல் அல்ல. மாற்று மின்னோட்டத்தின் கருத்து என்ன? மாற்று மின்னோட்டத்தை மாற்று மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரில், ஜெனரேட்டர் ரெக்டிஃபையருக்கு முன் உள்ள பகுதிகளைத் தவிர, மாற்று மின்னோட்டத்திற்கான அணுகல் இல்லை என்று தெரிகிறது.
அதே வகை EFI காருக்கு, பெட்ரோல் பம்பின் அழுத்தம் நிலையானது. த்ரோட்டில் வால்வு திறப்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி அதை சரிசெய்யும் வரை, என்ஜின் ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் ஊசி முனை அழுத்தம் தொகுப்பு எப்போதும் நிலையானது. எரிபொருள் ஊசி முனை எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி மூலம் கண்டிப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைக்கப்பட்ட அழுத்தம் மட்டுமே எரிபொருள் ஊசி முனை சிறந்த அணுக்கரு விளைவை அடைய முடியும். வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை விட அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் தெளிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மூடுபனி அல்ல, ஆனால் நெடுவரிசை. , காற்றோடு கலப்பது பொருத்தமானதல்ல; அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், தெளிக்கப்பட்ட எண்ணெய் ஒரு கூம்பு மேற்பரப்பின் வடிவத்தில் இருக்கும், அது கலப்பது எளிதல்ல, மற்றும் தெளிப்பு சக்தி மிகப் பெரியது, மேலும் நிறைய எரிபொருள் நேரடியாக குழாய் சுவரில் தெளிக்கப்படுகிறது, இது நேரடியாக கலவை விகித அளவுருவை பாதிக்கிறது. முடுக்கம் அல்லது செயலற்ற தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், அழுத்தம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். வெவ்வேறு மாதிரிகள் வெவ்வேறு அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன.
2. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முனை தடுக்கப்படும்போது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சீராக இல்லை, அல்லது எரிபொருள் ஊசி முனை இடைவெளியில் கார்பன் மற்றும் பசை இருந்தால், அதை நான் எவ்வாறு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்?
பதில்: இருதரப்பு சக்தி அனைவருக்கும் நினைவூட்டுகிறது, அந்த வரிசையில் உள்ள முனைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டாம், நீண்ட நேரம் சுத்தம் செய்யக்கூடாது என்ற சங்கடமான உணர்வைக் குறிப்பிட வேண்டாம். உண்மையில், சுத்தம் செய்வது மிகவும் சிறியது.
ஒன்று, எரிபொருள் பெட்ரோல் பம்பின் அடர்த்தியான கண்ணி மூலம் வடிகட்டப்பட்டு, பின்னர் எரிபொருள் வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்தி வழியாக பாயும் பெட்ரோலின் அளவு எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் இடைவெளியுடன் ஒப்பிடும்போது அளவின் வரிசை அல்ல. கவலைப்பட வேண்டாம், அதைத் தடுக்க முடியாது.
மற்றொன்று, பெட்ரோலில் உள்ள பசை, இடைவெளியைக் கடந்து செல்லும்போது, பெட்ரோலால் அதிக வேகத்தில் தெளிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதை சேமிப்பது கடினம். நீர் துளிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை துளையிடப்படுகின்றன. ஊசி வால்வின் சக்திவாய்ந்த தட்டுதல் மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பு ஒரு நாளைக்கு எண்ணற்ற முறை குறிப்பிடப்படவில்லை. இங்கே பசை என்றால் என்ன?
மேலும், பெரும்பாலான மாதிரிகள் சிலிண்டர் உட்செலுத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இங்கு வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லை, மேலும் வேலை செய்யும் சூழல் தீப்பொறி செருகியை விட பல மடங்கு சிறந்தது. உண்மையைச் சொல்வதென்றால், சில தோல்விகளைக் கண்டறிவது கடினம்.
அணுக்கருவை மிகவும் எளிதில் பாதிக்கும் நிலை எரிபொருள் ஊசி முனை வெளிப்புறமாக இருக்க வேண்டும். மோசமாக எரியும் ஒரு கார் எளிதில் பின்னடைவை ஏற்படுத்தி இந்த நிலையை மாசுபடுத்தும். இதுவும் இரண்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நன்றாக எரியும் கார் பின்வாங்காது. மோசமாக எரியும் கார் சுத்தம் செய்யப்பட்டு சில கிலோமீட்டருக்குள் ஓடியாலும் மாசுபடுத்தும். கழுவிய பின் இது பயனற்றது, ஆனால் நோயைக் குணப்படுத்தும் போது முதலில் வேர்களை அகற்றவும். எடுத்துக்காட்டாக, நன்றாக எரியும் ஒரு கார், நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை இயக்கும்போது பரவாயில்லை, அது சுத்தமாக இருக்கும்; மோசமாக எரியும் கார், நீங்கள் ஒரு புதிய தீப்பொறி செருகியாக மாறினாலும், 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதைக் கழற்றினால் அது கருப்பு மற்றும் கருப்பு நிறமாக இருக்கும். இது கார்பன் வைப்பு.
உண்மையில், மேம்பட்ட துப்புரவு முகவர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை அனைத்தும் முட்டாள் அல்லது பென்சீன் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை எஞ்சின் ஜென்செட்டில் எரிக்கப்படும்போது கார்பன் வைப்புகளின் ஒரு பகுதியை உருக்கலாம் . மலிவான துப்புரவு முகவர் ஒரு கார்பூரேட்டர் துப்புரவு முகவர், இது சேர்க்கப்படலாம். எரியும், 4 யுவான் ஒரு பாட்டில், நிச்சயமாக, சிறந்த பிராண்டுகள் உள்ளன, ஆனால் விலை வானத்தில் உயர்ந்த விலை போன்றதல்ல. உண்மையில், சக்தியின் சாதாரண எரிப்புஇயந்திரம் என்பது தொடர்ந்து கார்பன் வைப்புகளை உற்பத்தி செய்வதோடு கார்பன் வைப்புகளை தொடர்ந்து நீக்குவதும் ஆகும். இது ஒப்பீட்டளவில் பழமைவாத செயல்முறை. கார்பன் வைப்பு எதுவும் இல்லை. கார்பன் படிவுகளை சுத்தம் செய்யும் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெளியேறும் கருப்பு நீர் பார்க்கும்போது சில நண்பர்கள் எப்போதும் நன்றாக இருப்பார்கள். உண்மையில், 90% கருப்பு நீர் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிற்குள் இருக்கும் கார்பன் வைப்பு அல்ல. மேலும் என்னவென்றால், கழுவி உலர்த்திய பின், பெட்ரோல் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கார்பன் வைப்புகளை சமநிலை நிலை வரை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யும். இது அர்த்தமுள்ளதல்ல. அது ' கடைசி இல்லை கள், டான் ' டி அது கழுவ வேண்டும். உண்மையில், சிலிண்டரில் உள்ள பென்சீன் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களின் எரியும் வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது. அது ' sauna, கழுவ கார் நல்லதல்ல.சரிஎந்த கள்.
EFI வாகனங்களின் பராமரிப்பு கவனம் இன்னும் வேகத்தில் உள்ளது. புட்டி நிறைய இருக்கிறது. ஒரு சிறந்த கார்பூரேட்டர் கிளீனரை வாங்கவும், காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும், நெருப்பை இழுக்கவும், தொடர்ந்து த்ரோட்டில் அளவை மாற்றவும், மற்றும் இன்லெட் குழாயில் தெளிக்கவும், இது த்ரோட்டலை மட்டும் சுத்தம் செய்யாது. வால்வு காற்று ஓட்ட மீட்டரின் சென்சார் சூடான வரியையும் சுத்தம் செய்யலாம். த்ரோட்டில் வால்வை பிரித்து சுத்தம் செய்ய வேண்டாம். இந்த இடம் கார்பரேட்டரைப் போன்றது. கதவை மூடுவது மற்றும் திறப்பது என்பது நிலையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீரின் செயல்முறையாகும். அது அணிந்திருந்தாலும், அணிந்திருக்கும் இரண்டு மேற்பரப்புகள் இன்னும் நெருக்கமாக பொருந்துகின்றன, அது சரியாக நிறுவப்படாவிட்டால் நிலை மாறும். , மாறாக, அது கண்டிப்பாக இருக்காது.
எந்த டி.ஜி செட் இன்ஜெக்டர்கள் கேள்விகள் அல்லது ஆர்டர்கள், pls மின்னஞ்சல் info@gensetfactory.com.
பல வகையான ஜெனரேட்டர் செட்டுகள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு தரநிலைகளின்படி பல்வேறு வகையான ஜெனரேட்டர் செட்டுகள் உள்ளன. 1. மின் மூலத்தால் வகுக்கப்படுகிறது: ...more
