டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் சத்தத்தை குறைப்பதற்கான வழிகள்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் என்பது எரிபொருளின் ரசாயன ஆற்றலை மின்சார சக்தியாக மாற்றும் ஒரு வகையான மெகாட்ரானிக் கருவியாகும். டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மக்களுக்கு பல்வேறு வசதிகளை வழங்குகின்றன. இதற்கிடையில், அலகு செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் சத்தம் மக்களின் ஆரோக்கியம், அன்றாட வேலை மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது.

எனவே, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இரைச்சல் சிக்கலைத் தீர்ப்பது டிஜி செட்களின் பயன்பாடு மற்றும் வளர்ச்சியின் ஒரு முக்கிய பகுதி மட்டுமல்ல, டீசல் ஜெனரேட்டர் சப்ளையர்கள் மற்றும் ஜென்செட் உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பகுதியாகும். இங்கே, டி.ஜி செட்களிலிருந்து வரும் சத்தத்தின் மூலங்கள் மற்றும் அவற்றைக் குறைப்பதற்கான வழிகளில் கவனம் செலுத்துகிறோம்.

1. சத்தங்களின் உற்பத்தி

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, சத்தங்களின் உற்பத்தி மிகவும் சிக்கலானது. காரணங்கள் மற்றும் ஆதாரங்களில் இருந்து பகுப்பாய்வு செய்தால், முக்கியமாக ஆறு புள்ளிகள் கீழே உள்ளன:

a) வெளியேற்றும் காற்று சத்தம்

வெளியேற்றும் காற்று சத்தம் என்பது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் அதிவேக துடிக்கும் காற்றோட்ட சத்தம், இது மிகப்பெரிய ஆற்றல் மற்றும் இயந்திர சத்தங்களின் அதிகபட்ச பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உட்கொள்ளும் சத்தம் மற்றும் இயந்திர சத்தத்தை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது மொத்த இயந்திர சத்தங்களின் முக்கிய பகுதியாகும். அதன் அடிப்படை அதிர்வெண் இயந்திரத்தின் துப்பாக்கி சூடு அதிர்வெண் ஆகும். வெளியேற்றும் காற்று சத்தத்தின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு: அவ்வப்போது வெளியேறும் புகை காரணமாக ஏற்படும் குறைந்த அதிர்வெண் துடிக்கும் சத்தம், வெளியேற்றும் குழாயில் காற்று நெடுவரிசை அதிர்வு சத்தம், சிலிண்டரின் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் அதிர்வு சத்தம், அதிவேக காற்று வழியாக செல்லும் போது செயல்பாட்டின் சத்தம் வால்வு இடைவெளி மற்றும் கொடூரமான குழாய்கள், எடி நடப்பு சத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் குழாயில் அழுத்தம் அலை மூலம் உருவாக்கப்படும் மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட சத்தம். காற்றின் வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் இரைச்சல் அதிர்வெண் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

b) இயந்திர சத்தம்

இயந்திர சத்தம் முக்கியமாக இயக்கத்தின் போது இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளின் வாயு அழுத்தம் மற்றும் இயக்கத்தின் நிலைமாற்ற சக்தியின் அவ்வப்போது ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு அல்லது பரஸ்பர தாக்கத்தால் ஏற்படுகிறது. மிகவும் தீவிரமானவை பின்வருமாறு: நெம்புகோல் பொறிமுறையின் சத்தம், வால்வு பொறிமுறையின் இரைச்சல், பரிமாற்ற கியரின் சத்தம், இயந்திர சமநிலை மற்றும் சமநிலையற்ற செயலற்ற சக்தியால் ஏற்படும் சத்தம். டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வலுவான இயந்திர அதிர்வு நீண்ட தூரத்திற்கான அடித்தளத்தின் மூலம் வெளியில் பல்வேறு இடங்களுக்கு அனுப்பப்படலாம், பின்னர் அது தரையின் கதிர்வீச்சு மூலம் சத்தத்தை உருவாக்கும். இந்த வகையான கட்டமைப்பு சத்தம் வெகுதூரம் பரவுகிறது மற்றும் சிலவற்றைக் கவனிக்கிறது, ஒருமுறை உருவானால், தனிமைப்படுத்துவது கடினம்.

c) எரிப்பு சத்தம்

எரிப்பு சத்தம் என்பது கட்டமைப்பு அதிர்வு மற்றும் எரிப்பு போது டீசல் எரிபொருளால் உருவாக்கப்படும் சத்தம். சிலிண்டரில் எரிப்பு சத்தத்தின் ஒலி அழுத்த நிலை மிக அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், இயந்திர கட்டமைப்பின் பெரும்பாலான பகுதிகள் அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் இயல்பான அதிர்வெண் பெரும்பாலும் நடுத்தர மற்றும் உயர் அதிர்வெண் பகுதியில் உள்ளது. ஒலி அலை பரப்புதலுக்கான அதிர்வெண் பதிலின் பொருந்தாத தன்மை காரணமாக, குறைந்த அதிர்வெண் வரம்பின் கீழ் உயர் உச்ச சிலிண்டர் அழுத்தம் அளவை சீராக கடத்த முடியாது, அதே நேரத்தில் நடுத்தர மற்றும் உயர் அதிர்வெண் வரம்பின் கீழ் சிலிண்டர் அழுத்தம் நிலை கடத்த எளிதானது.

d) குளிரூட்டும் விசிறி மற்றும் காற்று காற்றோட்டம் சத்தம்

அலகு விசிறி சத்தம் எடி நடப்பு சத்தம் மற்றும் சுழலும் சத்தம் கொண்டது. விசிறி பிளேட்டின் வெட்டு காற்று ஓட்டத்தின் அவ்வப்போது தொந்தரவு ஏற்படுவதால் சுழலும் சத்தம் ஏற்படுகிறது. சுழலும் பிளேடு பிரிவில் இருந்து காற்றோட்டம் பிரிப்பதால் எடி தற்போதைய சத்தம் ஏற்படுகிறது. காற்று காற்றோட்டம் சத்தம், காற்றோட்ட சத்தம், விசிறி இரைச்சல் மற்றும் இயந்திர சத்தம் அனைத்தும் காற்று காற்றோட்டம் பத்தியின் வழியாக பரவுகின்றன.

e) நுழைவு காற்று சத்தம்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டுகளுக்கு இயல்பான செயல்பாட்டின் போது போதுமான புதிய காற்று வழங்கல் தேவைப்படுகிறது. ஒருபுறம், இது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, மறுபுறம், இது அலகுக்கு நல்ல வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. இல்லையெனில், அலகு அதன் செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. யூனிட்டின் ஏர் இன்லெட் சிஸ்டம் அடிப்படையில் ஏர் இன்லெட் சேனல் மற்றும் என்ஜினின் காற்று உட்கொள்ளும் முறை ஆகியவை அடங்கும். யூனிட்டின் ஏர் இன்லெட் சேனல் புதிய காற்றை என்ஜின் அறைக்குள் சீராக நுழைய வேண்டும். அதே நேரத்தில், அலகு இயந்திர சத்தம் மற்றும் காற்றோட்ட சத்தம் வெளியே இந்த காற்று நுழைவு சேனல் மூலம் இயந்திர அறைக்கு அனுப்பப்படலாம்.

f) மாற்று சத்தம்

ஆல்டர்னேட்டர் சத்தத்தில் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காந்தப்புல துடிப்பு காரணமாக ஏற்படும் மின்காந்த சத்தம் மற்றும் உருட்டல் தாங்கும் சுழற்சியால் ஏற்படும் இயந்திர சத்தம் ஆகியவை அடங்கும்.

2. சத்தத்தை குறைப்பதற்கான வழிகள்

மேலே உள்ள இரைச்சல் பகுப்பாய்வின் படி, பின்வரும் இரண்டு முறைகள் பொதுவாக டி.ஜி செட்களின் சத்தத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1) அமைதியான வகை அலகு (அமைதியான dg தொகுப்பு) செய்யுங்கள்

அலகு விதானத்தில் சவுண்ட் ப்ரூஃப் நுரை நிறுவவும், வெளியேற்ற குழாய் மற்றும் சைலன்சரை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்து உடலுக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவவும்

2) ஒரு டிஜி செட் அறையில் சத்தம் குறைப்பு சிகிச்சையை செய்யுங்கள்

ஒரு டிஜி செட் யூனிட்டுடன் ஒப்பிடுகையில், மேலே உள்ள சத்தத்தின் காரணங்களைக் கையாள ஒரு அறைக்கு அதிக இடம் உள்ளது. குறிப்பிட்ட முறைகள் பின்வருமாறு:

a. காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்திலிருந்து சத்தம் குறைக்க

டி.ஜி செட் அறையின் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் சேனல்கள் முறையே ஒலி எதிர்ப்பு சுவர்களால் ஆனவை, மேலும் ஒலி உறிஞ்சும் படங்கள் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற சேனல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இடையகத்திற்கான சேனலில் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் உள்ளது, இதனால் dg செட் அறையிலிருந்து வெளியேறும் ஒலி மூலத்தின் தீவிரத்தை குறைக்க முடியும்.

b. இயந்திர சத்தத்தை கட்டுப்படுத்த

டி.ஜி செட் அறையின் மேல் மற்றும் சுற்றியுள்ள சுவர்களில் அதிக ஒலி உறிஞ்சுதல் குணகத்துடன் ஒலி-உறிஞ்சும் மற்றும் ஒலி காப்புப் பொருட்களை நிறுவவும், அவை முக்கியமாக உட்புற எதிரொலிப்பை அகற்றவும், டி.ஜி செட் அறையில் ஒலி ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பிரதிபலிப்பு தீவிரத்தை குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வாயில் வழியாக சத்தம் வெளிப்புறமாக வெளியேறுவதைத் தடுக்க, தீ-தடுப்பு இரும்பு வாயில்களை அமைக்கவும்.

சி. வெளியேற்ற புகை சத்தத்தை கட்டுப்படுத்த

புகை வெளியேற்றும் முறை அசல் முதல்-நிலை மஃப்லரின் அடிப்படையில் ஒரு சிறப்பு இரண்டாம் நிலை மஃப்லருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அலகு புகை மற்றும் சத்தத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்துவதை உறுதிசெய்யும். வெளியேற்றக் குழாயின் நீளம் 10 மீட்டரைத் தாண்டினால், ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வெளியேற்ற பின்புற அழுத்தத்தைக் குறைக்க குழாய் விட்டம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். மேலே உள்ள செயலாக்கம் சத்தம் மற்றும் முதுகு அழுத்தத்தை மேம்படுத்தலாம். இரைச்சல் குறைப்பு செயலாக்கத்தின் மூலம், டிஜி செட் அறையில் அமைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டரின் சத்தம் பயனரின் தேவைகளை வெளியில் பூர்த்தி செய்ய முடியும். ஒரு டிஜி செட் அறையில் சத்தம் குறைக்க பொதுவாக டிஜி செட் அறையில் போதுமான இடம் தேவைப்படுகிறது. பயனர்கள் ஒரு டிஜி செட் அறையை போதுமான இடத்துடன் வழங்க முடியாவிட்டால், சத்தம் குறைப்பு விளைவு பாதிக்கப்படும். எனவே, டிஜி செட் அறையில் ஏர் இன்லெட் சேனல்கள், வெளியேற்ற சேனல்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கான இயக்க இடம் ஆகியவை வழங்கப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு: இரைச்சல் குறைப்புக்குப் பிறகு, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டுகளின் உண்மையான சக்தியை சரிசெய்ய (சத்தம் குறைப்பு சிகிச்சையின் பின்னர் டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி குறையும்), டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களை ஏற்றும்போது இயக்க வேண்டும். விபத்துக்களைக் குறைக்கவும் தவிர்க்கவும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் இது உதவியாக இருக்கும்.